今年3月，国内多家汽车企业联合提出了《节能与新能源汽车发展战略的建议》，确定了节能与新能源汽车发展战略目标：到2015年，纯电动汽车应用达50万辆以上；到2020年，新能源汽车技术达到国际先进水平。

    为此，汽车企业还制定了共同行动计划。首先，车企的研发费用占销售额的3%以上，全面掌握传统节能技术，大力开展包括纯电动汽车、混合动力汽车技术在内的新技术研究，形成世界一流的研究开发能力。第二，企业将纯电动汽车纳入产品规划战略，加快纯电动汽车研发进程，促进产业化发展。第三，全力推进混合动力汽车产业化。全面推进微、轻和中度混合动力乘用车、城市公交车的产业化，积极开展全混、插电式混合动力汽车技术研究和推广应用。第四，研发电动转向、电动空调、电动制动系统、机电耦合系统并产业化。第五，联合制定电动汽车及重要总成的验证和生产标准。

    另外，车企还要联合投资，推进电池、电机和电控系统产业化。据称，国家和地方政府将给予相当的资金投入，并与国内外优势企业合作，参与关键系统和零部件的研发与产业化工作，形成满足产业化需求的配套能力。

    事实上，联合开发在国外汽车行业、尤其在零部件行业是很普遍的事。据了解，一个零部件从原始开发到最终完成过程很长，而且测试和认证的成本很高。越来越多的业内人士意识到，采取合作的方式可以避免从头做起，是一种明智的战略选择。在设计开发阶段，通过广泛合作，可以实现企业外部资源与内部资源的整和。