记者在调查中发现，在众多外资零部件企业中，博世属于进入我国较早，在我国汽车零部件电喷市场长期处于垄断地位的企业。如今，即便这样的企业也开始面临巨大的竞争压力，可想而知其他外资零部件企业势必面临更为严峻的挑战，尤其是在一些关键零部件领域，外资企业之间的竞争已经趋于白热化。

    多方角逐加剧竞争

    在电喷系统、混合动力等领域，外资企业几乎掌握了全部核心技术，但至今没有一家企业能够完全垄断市场。在上述领域，均出现了多家企业角逐的场景，这导致上述领域的竞争异常激烈。

    外资零部件企业为抢占我国汽车发动机电喷系统市场展开的竞争，最早可以上溯至20世纪90年代。当年，德尔福率先在我国设立了专门生产汽车发动机电喷系统的公司，产品一度受到我国主机厂青睐。但好景不长，博世通过与多家中国整车企业组建联合汽车电子有限公司，迅速扩大了在我国市场的影响力。此后，博世的电喷系统大量涌入，迫使德尔福不得不放弃了中高端市场，转而开发低端的微客发动机电喷系统。

    如今，伴随着我国机动车排放法规不断升级，电喷系统在我国市场的应用日益普遍，博世与德尔福在电喷系统领域展开的竞争更加激烈。与此同时，美国亚新科、日本电装等外资电喷系统供应商相继在我国设立了生产企业，纷纷抢食我国电喷市场巨大的蛋糕，令我国电喷市场的竞争态势更加剑拔弩张。

    由于能源与环境问题日益严峻，新能源汽车逐渐成为国内各大整车企业的研发重点，这直接促使跨国零部件企业在电池、电机，以及控制系统等新能源汽车关键零部件领域展开了新一轮较量。据有关人士介绍，早在数年前，博世就掌握了一种适用于弱混汽车的起动/停止技术。通过应用该技术，可以让车子降低大约8%的燃油消耗，如今已有多家外资企业开发出类似技术，目前他们都在积极争取整车企业认可。

    在中度混合动力系统市场，目前也有多家外资企业参与角逐。一位汽车领域资深专家告诉记者，由于混合动力是未来汽车由传统动力向新能源动力过渡的首选解决方案，零部件企业只有在混合动力市场抢占先机，才有可能在未来保持领先。因此他们在研发新产品和降低应用成本方面积极性很高，这必然导致各企业之间竞争激烈。

    一些业内专家认为，外资企业之间的竞争已经严重影响到自主品牌企业的生存及长远发展。

    跨国公司降价渐成常态

    为了应对来自竞争对手的挑战，不少外资企业大幅降低了产品价格，一些企业之间甚至爆发了价格战。分析人士指出，降价逐渐成为外资企业应对竞争的主要手段。

    “我们虽然最终选择了博世的产品，但对德尔福等企业也考虑了很久。”一位整车企业负责人告诉记者，如果仅从性能上考虑，博世与德尔福提供的起动/停止系统各有千秋，由于博世的产品价格优势更为明显，该公司最终选择博世作为配套商。据他介绍，由于产品的基本性能与应用成本同样重要，外资企业只要在保证产品性能的前提下，适当降低产品价格，一般都会迅速赢得市场，因此近年来外资电喷企业的降价行为非常频繁。

    据有关人士透露，日前，一汽-大众公司为了满足未来产能需要，向某国际知名零部件企业采购了500万套制动系统，对方的报价低得令人难以相信。“以前外资配套商总是凭借技术优势要求我们接受高昂的采购价格，如今却主动降低价格。这在我的职业生涯中还是第一次看到。”这位人士这样感叹。记者辗转联系上该零部件企业一位负责人，该人士坦言，之所以将报价定得这么低，完全是为了防止竞争对手捷足先登。他认为，如果不能依靠产品性能在竞争中击败对方，依靠综合实力压低产品价格就显得尤为重要。

    前不久，博世推出一款经济型高压共轨系统，在保持原有产品性能基础上，大幅降低了销售价格。博世公关部一位人士告诉记者，该系统的问世是博世长期致力于本土化的结果。与此同时，德尔福等企业也表示，他们将充分依托已在中国设立的多个研发中心，针对中国市场开发更加适销对路的产品，以迎接博世等竞争对手的挑战。一位发动机企业负责人认为，伴随着竞争的加剧，未来我国发动机电喷市场的降价现象将非常普遍。

    由于竞争的存在，一些外资零部件企业不再享有垄断地位，他们除了依靠优质的产品争取客户外，还要降低产品价格，全力提升服务水平。分析人士指出，外资企业之间的竞争态势增加了中国主机厂的谈判筹码，中国企业应当学会利用外资企业之间的微妙关系，全力保护自身利益，谋求快速发展。